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由于上部結(jié)構(gòu)防水成績(jī)，造成支 座銹蝕。 支座開裂 橋梁上下部之間的剪切感化。 橡膠老化。 下部結(jié)構(gòu)發(fā)生的不平均沉降、傾 斜、以及上部結(jié)構(gòu)位移。 改換支座施工籌劃及辦法 總體施工籌劃 根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)》在進(jìn) 行支座改換安裝時(shí)，采用一聯(lián)單墩整體 同步頂升的辦法頂起橋梁，橋梁支座改換待梁體分開 支座上鋼板10mm時(shí)，對(duì)原支座取出， 從新安裝新支座，最后落梁就位。把持 流程是搭設(shè)施工平臺(tái)梯子或吊欄→消除 墩頂→布頂→一聯(lián)單墩整體同步頂升→ 改換支座→卸壓落梁→觀察測(cè)量→撤頂 并清算現(xiàn)場(chǎng)。 橋梁支座改換設(shè)備選擇 千斤頂。根據(jù)橋梁高度選擇100t 和2 0 0 t 超薄型系列聯(lián)動(dòng)式液壓千斤 頂，該系列千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊、扁平、體 積小，實(shí)用于頂升、裝配，特別是空間 狹小的處所運(yùn)用，運(yùn)用該系列千斤頂可 以直接置于梁底與蓋梁、墩頂之間，完 成頂升功課。橋梁支座改換 油泵。b 2 7 0 - 1 型超高壓油泵站 供油。額外壓力為70mpa，貯油量為 30l，形狀尺寸480×385×54mm，橋梁支座改換 最小毛重88kg。 交通控制籌劃 采用不改變交通流偏向，封閉部 分行車道一直交施工，

施工準(zhǔn)備工 作；盤算橋梁上構(gòu)及橋面系總分量；對(duì) 改換支座部位停止現(xiàn)場(chǎng)記錄位置、編 號(hào)、病害情形，并拍照記錄作為開工資 料；根據(jù)上部結(jié)構(gòu)情形肯定頂升分量及 千斤頂?shù)男吞?hào)和數(shù)目；測(cè)量梁底標(biāo)高， 根據(jù)測(cè)量記錄肯定支座墊石頂面標(biāo)高的 調(diào)劑高度。 千斤頂支配數(shù)目不應(yīng)少于每個(gè)墩 臺(tái)下的支座的數(shù)目；在頂升橋跨兩側(cè)布 設(shè)百分表，精確測(cè)量頂升高度并在梁體 頂升過程中控制梁體頂升高度，頂升過 程中有專人擔(dān)任觀察和記錄百分表讀 數(shù)；頂升前須對(duì)支座頂升系統(tǒng)停止調(diào) 試，確保其準(zhǔn)確性與同步性。 不制約車型通行 的交通構(gòu)造籌劃。“開端”信 。 旌旗燈號(hào)指揮員收回“準(zhǔn)備”旌旗燈號(hào)， 各就各位，做好準(zhǔn)備姿態(tài)。橋梁支座改換 擺放好交通控制設(shè)備，封閉施工 車道，橋上橋下通訊疏通，定崗定員， 片面檢查。搭設(shè)支架、 施工平臺(tái)；橋臺(tái)支座改換能夠運(yùn)用橋臺(tái) 作為施工平臺(tái)，對(duì)空間不敷的能夠設(shè)置 承重支架，確保施工的安全實(shí)施 ；對(duì) 于橋墩支座的改換，采用掛架穩(wěn)固于墩 身或蓋梁上作為施工平臺(tái)。頂升過程中，需在頂升 橋梁伸縮縫位置覆蓋鋼板，減小行車時(shí) 由于橋面標(biāo)高變更對(duì)施工過程的影響。在橋頭設(shè)置減速緩行 標(biāo)志，減小頂升改換支座時(shí)期車輛對(duì)結(jié) 構(gòu)的襲擊感化。 具體實(shí)施辦法 停止施工技巧交底，制訂細(xì)致的 施工工藝及安全把持規(guī)程。 現(xiàn)場(chǎng)安裝施工設(shè)備。

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